9月15日，记者从宜昌高铁新城建设有限责任公司获悉，经过三年半的建设，宜昌高铁新城已新建道路27.84公里，片区“四横三纵一环”主干路网基本成型，内外互联互通的城市交通体系构建完成，高铁新城迈入“路网互联”发展的新阶段，成为鄂西首个实现“高铁枢纽+片区路网”双畅通的示范区域。

据承建单位中国一冶项目总工程师王波介绍，“四横三纵一环”分别为货运通道、站北路、花溪路、龙泉大道“四横”，杜家畈路、站西路、站东路“三纵”，绿丘路“一环”。目前，花溪路主路面实现全线贯通，迎客路、站东路、站西路实现通车，绿丘路具备通车条件。

宜昌高铁新城是宜昌市落实“北拓”战略、推动城市空间形态由“半月形”向“满月形”转变的核心工程。位于国家八纵八横高铁网呼南高铁与沿江高铁交会处，依托宜昌北站规划建设，面积23.8平方公里，核心区9.7平方公里。交通条件的改善，将促进人才、资金、技术等要素流动，强化高铁新城与主城区的经济联系和功能互补。

“宜昌北站本身就是巨大的流量入口，打通交通动脉，将为片区带来更为庞大的商务、旅游、常住人口。”高铁新城开发设计部副部长段凯说。

城市交通连着城市发展，连着民生福祉。对夷陵区龙泉镇万家畈村村民杜平而言，越来越畅通、宽敞的道路，让他们出行更方便了。“家门口的路修好了，不仅到高铁站近，周末到宜昌城区逛也快得很。”

宜昌高铁新城路网建设涵盖道路、桥梁、排水、电气、绿化等工程，如何实现长线施工管理与高标准建设的“既要又要”？项目建设团队以精细化品质管理为核心，从源头筑牢质量防线。施工中严格落实“自检、互检、专检”三级检查制度。

借助PDCA循环持续优化管理流程，推动关键工序一次验收合格率达98%，实体与样板工艺参数一致性超95%。在此基础上，积极推广应用BIM模拟等8项新技术，以及节能灯具与节水工具，在降低能源与水资源消耗的同时，为工程质量提供坚实的技术支撑。（熊小磊，通讯员宜新宣、杨丹）