“车辆外观完好，灯光、雨刷器、喇叭正常使用，刹车、传动系统完好，无漏油、漏水、漏气现象……”4月11日4点班，在地面无轨胶轮车库，早班人车驾驶员刘秦龙和下午班驾驶员惠炜正在进行菜单式交接班。

安全精细化管理工作推进以来，为进一步规范辅助运输车辆交接班管理，提高驾驶员的工作效率和责任心，辅助运输队改变以往口头交接班的形式，根据交班人员和接班人员的实际情况，结合“六精管理理论”，大力推行“菜单式”交接班制度，经过不断磨合与试验，已逐步发展成为辅助运输管理的亮点工作。

为确保交接班有序进行，驾驶员在执行“菜单式”交接班时，采取“口对口、手拉手、你不来、我不走”的方式进行现场交接班，交接班人员严格按照“菜单”逐项确认，就车辆外观情况、运行情况、燃油消耗情况、卫生清洁情况、现场隐患、上班遗留问题和岗位特别提示提醒等一一交接后签字确认，交接期间还创新融入“手指口述”，对车辆状况进行系统的阐述，进一步明确了交接班方法、内容和责任，增强了职工责任意识。

交接班结束后，班组长会对交接结果进行复验，如发现交接班遗漏项目，计入当班A卡考核表，按照考核细则对无效交接班进行处罚，同时现场立即要求整改补充，促进驾驶员将精、细、严落实到工作的每个环节，确保交接有效，协调妥善。

同时，班与班的交接，由上一班班组长与当班班组长交接，重点交接上一班工作任务完成情况、工作期间出现的问题、原因、处理情况、遗留问题以及其它注意事项，交接期间由当班跟班副队长监督进行。

“菜单式交接班更具仪式感和使命感，不仅能确保交接工作无遗漏、无差错，还能让接班驾驶员更快进入工作状态，更好保障了辅助运输安全。”职工秦智龙在周五学习会上说道。

新的“菜单式”交接班制度推行以后，辅助运输队还配套完善了包车制度，使车辆在运行中发现的隐患问题实现了有人负责，闭环管理，杜绝了职工扯皮的现象，提高了车辆隐患排查效率，确保了各班运输车辆的正常运行。（康高锋 王宇宵）