中国高铁“亏损”似乎是个“国民常识”了。可能会有不理解者：“亏损”干嘛还运营？这样下去“怎么得了”？其实，关心国家这个大家庭的事情是好事，值得肯定！但也有可能会有另一种“不理解”：认为投这么多钱不对。显然这是一种错误认识。中国高铁在世界走在前列，其“政治意义、科技力量”等方面的健康状态及实为实绩且都不说。不是以经济发展为中心吗？任何时候都要抓住经济建设这个牛鼻子。那么中国高铁“亏损运营”现状，其所蕴含的“经济意义”都是个大不得了的事情。

突然想到几句并不新鲜的话：“路通就是财通、路路通体现的是财富的流通循环和自然产生的效益”、“路路通路路快，体现的是客观现实中经济发展的灵敏度、敏感度”、“路路快就是财财快，体现的是财富的活跃度”、“路网就是经济网、财富网、物流网、人流网乃至是理念网”。不知这几句是不是“偏激、极端”，但细细品品咂咂，哦，满嘴的味道。可能也有“砖家、穴者”不喜欢的味道，正常也。还不谈什么“路呀网呀、流呀通呀”，聊几点其在中国经济发展“大模型”里边的意义吧。

其一，中国高铁虽然存在亏损运营的情况，但具有多方面重要的经济意义。一是带动区域经济发展。高铁网络的完善能够加强区域间的联系和要素流动，促进区域经济一体化。如城市间的通勤时间大幅缩短，推动了人才、资金、技术等要素向沿线城市流动，带动了旅游业、商业、服务业等相关产业的繁荣，为区域经济发展注入活力。二是促进产业升级转型。高铁的发展为高端制造业、高新技术产业等提供了有利的交通条件。一方面，吸引相关企业在沿线布局，加速产业集聚；另一方面，推动传统产业借助高铁带来的便利进行技术改造和创新，提高生产效率和产品质量，促进产业向高端化、智能化、绿色化转型。三是拉动投资与相关产业发展。高铁建设投资规模巨大，能够直接带动钢铁、水泥、工程机械等多个上下游产业的发展，创造大量的就业机会和经济效益。同时，高铁运营也需要持续的设备维护、技术更新等投入，进一步促进了相关产业的发展。四是提升交通物流效率。高铁在客运方面分担了大量旅客运输任务，释放了既有铁路的货运能力，有助于优化综合交通运输体系结构，提高整个社会的交通物流效率，降低物流成本，为经济发展提供有力的运输保障。五是增强经济发展的韧性和稳定性。完善的高铁网络在应对突发事件、保障物资运输和人员疏散等方面发挥着重要作用，能够增强国家和地区经济发展的韧性和稳定性，提高应对各种风险和挑战的能力。

其二，中国高铁可以被视为中国经济发展的重要“支柱性板块”和“支柱性聚能点”，在一定程度上也对支柱性产业发展有推动作用。一是高铁建设与运营涉及庞大的产业链，包括工程建设、车辆制造、通信信号系统、供电系统等多个领域，对经济增长有显著的拉动作用。比如“十三五”期间，中国高铁建设投资保持高位，每年投资额达数千亿元，直接带动了相关产业的发展，为经济增长提供了强大动力。其支柱性板块特征十分明显。二是高铁具有强大的集聚和辐射效应。它能促进人口、产业、技术等要素向沿线城市和地区集聚，形成新的经济增长点和发展极。比如长三角、珠三角等地区，高铁网络的加密进一步强化了城市间的联系，推动了城市群的一体化发展，提升了区域的整体竞争力。其支柱性聚能点特征同样十分明显。

其三，中国高铁是中国经济发展的支柱性支撑点。一是推动基础设施建设升级。高铁建设需要大量的资金投入和先进技术，带动了相关工程建设、原材料生产等行业的发展，促进了基础设施建设水平的提升，为经济发展提供了坚实的硬件支撑。二是促进区域协调发展。加强了区域间的联系和互动，打破了地域限制，使生产要素能够在更广泛的区域内优化配置，推动区域协调发展，缩小区域间的发展差距，为全国经济均衡发展提供了有力保障。三是提升经济运行效率。大大缩短了人员和物资的运输时间，提高了交通运输效率，降低了物流成本和时间成本，优化了营商环境，有助于提升整个经济的运行效率和竞争力。四是带动相关产业技术创新。作为高端装备制造业的代表，高铁的发展带动了一系列相关产业的技术创新和升级，如轨道交通装备、通信信号系统等领域，提高了中国产业的整体技术水平和创新能力，为经济的可持续发展提供了技术支撑。

其四，中国高铁同样是中国经济发展的支柱性连接点。一是连接区域经济。高铁网络打破了地域限制，将不同区域的经济紧密连接起来，促进了区域间的产业协同合作。例如，京津冀地区通过高铁，加强了北京的科技创新、天津的先进制造与河北的资源产业之间的联系，推动了区域产业的互补发展。二是连接城市发展。它使城市间的联系更加紧密，形成了以高铁为纽带的城市发展轴。像成渝地区双城经济圈，成渝高铁等线路加强了成都和重庆两大城市的互动，促进了基础设施共建共享、公共服务便利化等方面的发展，推动了双城经济圈的建设。三是连接产业上下游。高铁建设与运营涉及众多产业，如钢铁、橡胶、电子信息等，它成为了这些产业上下游连接的重要纽带，带动了整个产业链的协同发展，保障了产业供应链的稳定和高效。四是连接国内国际市场。国内高铁网络的完善为国际贸易和交流提供了高效的运输保障，同时，中国高铁技术和装备的出口，也将国内产业与国际市场连接起来，提升了中国在全球产业链中的地位，推动了“一带一路”倡议下的国际合作。

其五，中国高铁在一定程度上可以被视为是中国经济发展的一种回应点。一是回应国家战略需求。高铁的发展是对国家区域协调发展战略的有力回应。通过完善高铁网络，加强了区域间的联系与互动，促进了生产要素的流动与优化配置，推动了城市群、经济带的发展，如长三角、珠三角等地区，助力实现区域均衡发展。二是对交通强国战略的积极回应。高铁作为现代化交通的重要标志，其快速发展提升了中国交通运输的整体水平，增强了国家综合交通运输体系的竞争力，为建设交通强国奠定了坚实基础。三是回应民生出行需求。随着人们生活水平的提高，对出行的快捷性、舒适性有了更高要求。高铁以其高速、准时、舒适的特点，极大地满足了民众的出行需求，为人们的商务出行、旅游、探亲访友等提供了便利，是对民生出行需求的有效回应。四是回应产业升级需求。高铁产业涉及高端装备制造、电子信息、新材料等多个领域，其发展推动了相关产业的技术创新和升级，回应了中国产业向高端化、智能化、绿色化发展的需求，提升了中国产业在全球产业链中的地位。五是回应国际合作需求。中国高铁技术和装备的出口以及在海外参与的高铁项目建设，是对“一带一路”倡议等国际合作需求的积极回应。这不仅促进了与沿线国家的基础设施互联互通，还推动了中国与世界各国在经济、技术、文化等方面的交流与合作。

综上所述，是不是我们完全可以这么认为：中国高铁的“亏损现状”，所换取的正是中华民族将要真正腾飞的深厚基础和强大支撑。